Toyota

NOVA IORQUE – Os revendedores farão inúmeras adaptações para vender e fazer a manutenção de carros em ambientes urbanos lotados e caros.

E há também o monumento de vários andares à inovação dos revendedores que John Iacono e seus parceiros do BRAM Auto Group construíram no bairro Hell's Kitchen, no lado oeste de Manhattan.

O projeto extremamente caro, que levou quase uma década para ser concretizado, consiste em concessionárias quase idênticas – Lexus de Manhattan e Toyota de Manhattan – compartilhando o quarto andar de um edifício multiuso com vistas deslumbrantes do rio Hudson.

Quão imaginativo é isso?

Os carros usados ​​estão no teto, os carros novos estão em Nova Jersey, e os mais de 200 veículos na fila para serviço em um determinado dia estão empilhados em três alturas e três em profundidade em prateleiras, como uma caixa de fósforos gigante para crianças.

Enquanto isso, há um café para clientes – que estaria funcionando se não fossem as restrições relacionadas ao COVID – entre as áreas gêmeas de entrega. Há uma área de serviço conjunta com 52 vagas no terceiro andar, banhada por luz natural. E cada comprador de veículo novo faz um passeio pelas instalações com um carrinho de golfe.

Para ajudar o projeto a fazer sentido do ponto de vista econômico, a FedEx aluga um grande espaço no térreo que usa como área de preparação. Há também um espaço público para eventos com capacidade para 2.000 pessoas no sexto andar. E a infra-estrutura e as aprovações estão em vigor para construir o que eventualmente serão 35 andares de apartamentos de alto padrão, além dos sete andares existentes.

“Esse é o plano”, diz Iacono, copresidente do BRAM Auto Group. Sua família emigrou da Sicília quando ele era criança e seus parceiros incluem seu irmão mais novo, Ignazio, e seus filhos Sal e Robert. É uma maneira de fazer o varejo automotivo funcionar em áreas densamente povoadas, onde o espaço é muito caro.

"Você não pode construir uma concessionária de automóveis sozinho em um ambiente urbano que se assemelhe a um modelo de negócios do tipo suburbano. É preciso olhar para isso de uma maneira muito diferente. Uma construção urbana é vertical", disse Iacono, 63.

Poucas partes das operações da BRAM em Manhattan são tão inovadoras e interessantes quanto o processo pelo qual ela vende veículos novos no varejo.

As lojas Toyota e Lexus têm fachadas tradicionais com paredes de vidro localizadas em uma "rua" central coberta de azulejos no quarto andar. Dentro de cada uma das concessionárias estão representantes de cada marca da linha daquela marca, constituindo a maior parte do estoque disponível das lojas.

Os vendedores trabalham em mesas comuns, compartilhando telas grandes com os clientes sentados com eles. Assim que o cliente escolhe uma placa de identificação, o associado usa a tela para percorrer o estoque da BRAM, a 10 quilômetros de distância, em uma série de áreas de armazenamento internas e externas em North Bergen, NJ.

As informações do veículo e os detalhes de preços são exibidos usando os sistemas de varejo digital SmartPath e Monogram da Toyota.

Quando um cliente escolhe um veículo, ele passa por uma lavagem final em North Bergen e é levado até a cidade por um carregador através do Lincoln Tunnel para ser entregue, onde eventualmente será visto pelo seu proprietário pela primeira vez.

A BRAM paga ao seu quadro de motoristas uma taxa fixa de US$ 42 para trazer um veículo para a cidade, e os carregadores retornam em troca ou são transportados de volta, disse Tommy Acciarello, que gerencia a operação logística de North Bergen. A viagem pode levar apenas 15 minutos – ou consideravelmente mais durante a hora do rush.

“Fazemos o que podemos para garantir que os traremos quando o trânsito estiver leve, mas às vezes isso não pode ser evitado”, disse Acciarello, acrescentando que a configuração permitiu que as lojas entregassem até 141 veículos novos. em um único dia em seis das 14 concessionárias do grupo.

As áreas de armazenamento e preparação de North Bergen, com capacidade para armazenar até 4 mil veículos, também abastecem outras quatro lojas BRAM na cidade de Nova York: outras duas lojas Lexus, além de Audi e Cadillac. Quase 1.500 unidades da capacidade de armazenamento do campus North Bergen são internas e, com os estoques ainda escassos, a BRAM está atualmente alugando seu pátio externo de 2.500 veículos para empresas de transporte rodoviário para armazenar seus reboques excedentes.